新能源汽车环保，报废的电池怎么处理？高额的回收成本谁来买单？

2019-12-03

如今的公路上电动车真是越来越多了，一提起电动车大家第一个想到的事情就是环保，那么有人就问到，电动车电池寿命到了后期能不能回收利用呢？要是不能回收利用岂不是非常的不环保？

对于这件事儿有一部分人认为啊，虽然在行驶过程中，电动车确实不会产生污染排放，但是在生产和报废这两个方面，电池产生的污染还是非常高的，今天咱们就借着这个问题来聊一聊，电动车电池寿命到了之后该何去何从？

我们有去看过一些数据，截止到去年全球电动车的保有量已经超过了200万台，按目前电动车的发展势头来看，到2030年就可能会产生1100万块需要回收的电动车电池，不过像一般的电瓶车，电池更换之后还可以有将近80%的容量可以使用，虽然不能用在汽车上了，也还可以用在其他的途径，比如给超市的冰柜供电，为电网储存电能等，再用个七到十年也是没有什么很大问题的，这样可以暂时让电动车上淘汰下来的电池发挥它能尽到的余热了，可是等到电动车上的电池二次利用完之后呢？那些彻底报废的电池还是要面临处理的，但电池的回收却一直是个难题。

报废的电池一旦损坏就很有可能释放出有毒气体，那号称环保的新能源车，反而会引发自然界水污染等环境问题，目前各个国家都在研究电动车的电池回收，比如中国就规定让电动汽车制造商处理报废电池，而且还不能送往垃圾场填埋，欧盟也规定电池的生产商啊，必须为电池的收集处理和回收提供支持，让电池的生产和回收达到一个良性的循环，那为什么电池的回收这么难呢？

因为回收锂电池还是非常复杂的一件事儿电池持先要进行放电、拆解，粉碎，分选这些预处理项目，拆解之后的塑料和金属零件虽然可以回收，但回收的代价也是比较高的，因为这些零件中剩余的电压依然能达到数百伏特，有一定的危险性。而且电池为了达到安全性，他采用的是不可拆卸的设计，所以处理起来也是比较浪费时间的，那对于回收人员来说啊，光处理环节就是个赔本的买卖了，更别说后续的还有更复杂的化工程序了。

由于锂电池的回收成本技术复杂，成本高昂，而且还赚不到钱，所以目前没有人愿意投入电池回收的产业，也就是说目前电动汽车上淘汰下来的电池呢，可以在其他地方二次利用，但至于报废后该怎么回收？很遗憾，现阶段并没有解决办法。

不过随着时间的推移，我想迟早会有一个合理的电池回收方案，不过，如果电池回收这件事儿交给厂家来处理的话，那厂家是否不得不增加电动汽车的售价呢？最后为电池回收成本买单的是不是还是消费者呢？